FESTO氣缸安裝要留意下列8點(diǎn)

FESTO氣缸變速。對氣缸健身運(yùn)動(dòng)速率有一定規(guī)定時(shí),氣缸系統(tǒng)軟件務(wù)必安裝單向節(jié)流閥。一般狀況,氣缸水準(zhǔn)安裝用排氣管節(jié)流閥,氣缸速率較為穩(wěn)定；氣缸豎直安裝用進(jìn)氣口節(jié)流閥，最先將氣缸聯(lián)接負(fù)荷,將速率調(diào)節(jié)閥門調(diào)到調(diào)節(jié)范疇正中間部位，接著調(diào)整調(diào)壓閥的輸出工作壓力,當(dāng)氣缸速率貼近要求速率時(shí),就可以明確為控制精度工作壓力，隨后可以用速率調(diào)節(jié)閥門(單向節(jié)流閥)開展調(diào)整。

選用可調(diào)式緩存FESTO氣缸在運(yùn)作前先把緩存調(diào)節(jié)閥門所有開啟,隨后慢慢擴(kuò)大減振直至令人滿意截止。調(diào)整緩存針型閥時(shí)，順時(shí)針方向旋扭減振擴(kuò)大,反方向旋扭減振減。

1、FESTO氣缸拆箱安裝前要查驗(yàn)氣缸在運(yùn)送全過程中有無毀壞,兩邊支撐桿螺帽或螺栓連接處有無松脫,消除保護(hù)罩(帽)即可安裝應(yīng)用。

2、FESTO氣缸安裝時(shí)要留意氣缸活塞桿不適合承擔(dān)軸力載荷或橫著載荷，應(yīng)以載荷的健身運(yùn)動(dòng)方位與活塞桿樞軸線一致，針對長行程安排氣缸負(fù)荷和活塞桿的聯(lián)接最好是選用可主題活動(dòng)的Y型連接頭或骨節(jié)連接頭。不管一切安裝方式都務(wù)必確保氣缸安裝基座有充足的彎曲剛度。

3、FESTO氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在水準(zhǔn)應(yīng)用時(shí),可以用“三點(diǎn)法"開展檢測。最先使活塞桿與負(fù)荷相互連接，當(dāng)活塞桿所有外伸時(shí),在桿的正中間放一水平儀觀查水準(zhǔn)狀況;次之當(dāng)活塞桿處在正中間部位時(shí),在挨近氣缸前面蓋處的活塞桿上放一水平儀觀查水準(zhǔn)狀況;最終當(dāng)活塞桿縮回去時(shí),應(yīng)無別勁狀況,長行程安排氣缸立式安裝時(shí),為了更好地避免活塞桿松馳、缸套形變須設(shè)定適度支撐。

4、選用前后左右法蘭盤、腳平臺式安裝的氣缸,應(yīng)防止裝地腳螺栓立即承擔(dān)扭力或攔力的負(fù)載。

5、選用尾端單兩耳的氣缸或正中間晃動(dòng)氣缸時(shí),活塞桿頂部聯(lián)接銷部位應(yīng)與安裝件軸的部位處在同一方向。尾端單,兩耳或晃動(dòng)軸應(yīng)與安裝架中間留出適合空隙。

6、FESTO氣缸安裝結(jié)束后應(yīng)在無負(fù)荷情況下應(yīng)用壓力運(yùn)作2-5次,查驗(yàn)氣缸后側(cè)有無異常情況。

FESTO氣缸在加工過程中或補(bǔ)焊后受到應(yīng)力，但氣缸沒有回火消除，導(dǎo)致操作過程中殘余應(yīng)力較大，變形。

在安裝或維修過程中，由于維修技術(shù)和技巧的原因，內(nèi)缸、汽缸隔膜、隔膜套、汽套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，操作后產(chǎn)生很大的膨脹力使汽缸變形。

使用的氣缸密封膠質(zhì)量差、雜質(zhì)過多或類型錯(cuò)誤；如果氣缸密封膠中有固體雜質(zhì)顆粒，將很難使密封面緊密結(jié)合。

FESTO氣缸螺栓緊固力不足或螺栓原材料不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機(jī)組啟動(dòng)或停止或增加或減少負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將構(gòu)成螺栓的應(yīng)力松弛。如果缺少應(yīng)力，螺栓的預(yù)緊力將一個(gè)接一個(gè)

逐漸減少。如果氣缸螺栓的原材料不好，在長期運(yùn)行過程中，螺栓會(huì)在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉伸，發(fā)生塑性變形或開裂，導(dǎo)致緊力不足，氣缸泄漏。

FESTO氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中心向兩端緊固在一起的，即從垂直圓弧最大的地方或者應(yīng)力變形最大的地方，這樣變形最大的地方的間隙就會(huì)被輸送到氣缸前后的自由端，最后間隙會(huì)逐漸增大

逐漸消失。如果從兩端到中心都很緊，間隙會(huì)集中在中間，汽缸結(jié)合面會(huì)形成弓形間隙，造成漏汽。